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商品訊息描述
- 2016
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首選《國中基測作文寫作範例》
往昔國中生升學國文科考試，作文題目採用「命題作文」方式，只出一道作文題目，要考生自由發揮。現在的作文考題，除了出一道題目之外，又增附「說 明」一項，引導考生依據「說明」來寫作。只是在考生國文程度日漸低落的今天，作文即使附上「說明」，考生依然窮於應付，不知如何下筆。
編者從事中學國文教學三十多年，深知國中生作文時最迫切需要的就是指導寫作的方法。本書即是因應這個需求而出版。
本書的特色，著重在寫作方法的引導，教導國中生如何審題，如何下筆，如何蒐集有關的材料；這是本書最珍貴的部分。此外，每道題目又附上「作文觀摩」一到二篇，供考生參考、運用與比較。
毫無疑問，本書是國中師生作文教學最佳伴侶。感謝您採用本書，編者在此預祝各位考生旗開得勝，馬到成功。
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語言：中文繁體
規格：平裝
分級：普級
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香港統計處昨 (24) 日公佈，2016 年 10 月份香港轉口與港產品出口合計的商品整體出口貨值為 3137 億元 (港元，下同)，按年跌 1.8%；其中轉口貨值為 3101 億元，下跌 1.9%，而港產品出口貨值為 36 億元，升幅為 1.1%。而 10 月份商品進口貨值為 3509 億元，按年升 0.5%。10 月份錄得有形貿易逆差 372 億元，相等於商品進口貨值的 10.6%。
香港《文匯報》報導，香港今年首 10 個月的商品整體出口貨值較去年同期下跌 2.5%。其中轉口貨值下跌 2.4%，而香港產品出口貨值則下跌 10.2%。同時，商品進口貨值下跌 2.9%。首 10 個月錄得有形貿易逆差 3,410 億元，相等於商品進口貨值的 10.5%。
港府發言人表示，商品出口貨值在之前 2 個月錄得增長後，在 10 月份按年輕微下跌，各主要市場的表現不一。展望未來，香港短期內的出口前景仍視乎全球需求的情況。外圍貿易環境仍不明朗，包括美國大選後政策方向的不確定性。此外，美國貨幣政策正常化、主要中央銀行的貨幣政策走向分歧、英國「脫歐」事件仍在發展中，以及不少地區的地緣政治局勢緊張，亦令人關注。政府會密切留意有關情況。 ?
復興航空可能步上其子公司威航後塵，停止營業，屆時其營運的兩岸、國際航線，將全數繳回交通部民航局，再重新公告，若有業者願意承接，將依航權分配辦法規定，重新分配。目前來看，兩岸航線中的上海、杭州載客率高，其他航空公司承接意願最高。
據指出，目前復興航空的國際航線，主要為亞洲區域航線，包括日本東京、大阪等六條，韓國為濟州，泰國則為清邁航線，因日本、韓國、泰國都與我簽有開放天空協議（韓國除首爾有限制外），只要航空公司提出申請獲准，任何一家業者都可以飛航，故復興這八條航線不必重新分居家用品配。
這兩年因日圓貶值，加上台、日觀光交流互動頻繁，旅客量連兩年創歷史新高，故包括華航、長榮、復興、日本航空、全日空等傳統航空，以及台灣虎航、樂桃航空、香草航空、酷航、捷星等廉價航空都積極搶進日本市場，造成日本航線機位大爆滿，供過於求，航空公司只得減、併班，復興若停航退出日本市場，對其他業者而言將是一大利多。
至於復興飛航的13條兩岸航線，現在兩岸十多家業者都有營運，市場競爭度極高，儘管今年5月後陸客來台人數縮減，但復興飛航的上海、杭州航線載客率一直相當穩定，是目前復興兩岸航線中營運狀況最好的兩個航點，特別是復興的上海航線同時擁有浦東和虹橋兩個機場，預期復興一旦宣布停業，航線交回民航局後，上海兩個航點將會是各家航空公司全力爭取的標的。
廉航搶市 壓縮生存空間
【經濟日報╱記者陳景淵台北報導】復興航空在這波慘烈競爭下發生問題，業界分析，除了興航的內控有問題，在陸客持續限縮，廉價航空大肆搶進國內市場下，壓縮我國航空業者的生存空間。
長榮航總經理陳憲弘先前曾表示，今年、明年航空業將維持高度競爭，太多廉航切進國內市場也是主因之一，瓜分了國內市場大餅。兩大航空財報都較去年縮水，長榮航是今年獲利最佳的國航，然其今年前三季稅後純益46.59億元，還較去年同期減少23.7%；華航更辛苦，今年前三季稅後淨利19.99億元、年減62%。
相較於華航、長榮，興航規模較小，在國內市占率不到一成，共計有16架飛機，國內外及兩岸共21航點，興航日前曾公告將賣掉8架飛機，且原要採購的4架新機全都喊卡。
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【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】有別於開局只有六張紅字成績，換成四球賽的ISPS HANDA World Cup of Golf（世界盃）第二回合博蒂、老鷹滿天飛。出發時還在平標準桿的丹麥雙雄Soren Kjeldsen（索倫?傑德森）和Thorbjorn Olesen（索碧陽?歐雷森），最後在墨爾本的Kingston Heath Golf Club（金士頓高爾夫俱樂部）聯手，飆出低於標準桿十二桿的六十桿，反倒取得領先三桿的優勢。
兩位今年在歐巡賽均留下冠軍紀錄的中國選手吳阿順和李昊桐，在七十桿的隔天收住六十五桿，以低於標準桿九桿名列第二，而原本領先的西班牙雙人組合Rafa Cabrera-Bello（拉斐爾?卡布瑞拉-貝羅）和Jon Rahm（霍恩?拉亨姆）六十七桿，一桿之差並名列第三。
丹麥隊在這一天的瘋狂攻勢始自第三洞，傑德森直接從球道打進老鷹，接著連兩洞博蒂，隨後歐雷森在第八洞果嶺邊又切進老鷹，前九洞就打出二十九桿。轉戰後九洞，兩人打出一波連五博蒂的攻勢，收尾洞再下一城，也把球隊送上領先榜寶座。
世界盃的史上最低桿紀錄是五十七桿，不過五十九桿在高壇總是特別的數字，三週前贏得Turkish Airlines Open（土耳其公開賽）的歐雷森說道：「說實話，我在最後兩洞真的有想到五十九桿，不過六十桿已經是很好的成績了。」
「我覺得我們昨天的兩球賽打得非常好，畢竟這是很有挑戰性的球場，特別是起風的時候。我們昨天的表現很好，希望能夠維持下去。」
中國隊在首回合的兩球賽就發揮得很好，六博蒂對四柏忌，今天則是零柏忌演出，進帳七記博蒂，目前落後三桿，年僅二十一歲的李昊桐說道：「每次我打不好的時候，剛好阿順都打得很好。」
兩位去年以非會員身份賺取足夠獎金而直升美巡的西班牙選手，並未把握住兩球賽打出六十九桿的優勢，較容易搶分的四球賽只拿到六個博蒂，另吞一個柏忌，成績來到低於標準桿八桿。
計分榜再下來是低於標準桿七桿的並列第四，分別為英格蘭、義大利、法國和美國，而瑞典和義大利以一桿之差並列第八。
至於昨天在收尾洞掉三桿的我國選手潘政琮和詹世昌，開賽三洞又掉了兩桿，成績滑落至高於標準桿四桿，不過接下來六洞攻下五記博蒂，翻紅為一桿，十三洞起又發動一波連四博蒂的攻勢，終場收住六十五桿，以低於標準桿五桿和荷蘭及泰國並列第十，主戰場在美巡賽的潘政琮說道：「前面打得很差，但我們成功反擊，真的很開心。」
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