最近常去逛的店歇業了,之後就好少到那邊晃啦,

可是朋友一直問我世界鐵道歷史200年:從蒸氣火車到高速鐵路 那裡買比較便宜!

上網幫他查了世界鐵道歷史200年:從蒸氣火車到高速鐵路 相關的評價,推薦,開箱文,價格,報價,比較,規格,推薦那!

經過多方比較後,發現世界鐵道歷史200年:從蒸氣火車到高速鐵路 居然曾造成搶購熱潮,

價格也很實在,重點是買的安心,到貨的速度還滿快的,

不用出門送到家2016。還有超級大重點,比超商便宜!!

一拿到之後為之驚艷,世界鐵道歷史200年:從蒸氣火車到高速鐵路 CP值超高!。


↓↓↓限量特惠的優惠按鈕↓↓↓

我要購買

商品訊息功能

商品訊息描述

























    • 開箱文

      優惠時間:2016/10/18 ~ 2016/12/31

      共和國書展2書75折,買699再加贈【設計插畫風格書袋】,送完為止。






      原價:1800元

      超值組合價:

      75
      特價 1350










      《世界鐵道歷史200年:從蒸氣火車到高速鐵路》TRAINS From Steam Locomotives to High Speed-Rail



      從蒸汽機車頭的變遷、車廂的進化、速度的競爭

      臥鋪車和餐車的登場到產業、戰爭與歷史的關聯



      全書收錄400幅珍貴圖片 搭配詳盡解說

      依年代完整詳述橫跨200年的世界鐵路風華



      售出英、美、義、法、日等十餘國版權

      全球鐵道迷引領期盼的唯一經典



      時至今日,一列火車奔馳而過已不再勾起人的好奇心。這被視為一件稀鬆平常的事,就像我們日常生活中其他許多事情一樣。。但在半個世紀之前,鐵路的誕生具有翻天覆地的威力。人與貨物在陸地上的運輸自史以來首度不再需要依賴畜力牽引,而過去這種方式一直決定運輸的方式與速度。突然間,距離變短,這輛如惡魔般的機器(在某些人眼中蒸氣機確實如此恐怖)讓許多人的旅費更低。



      當時大部分的人一輩子都不曾遠離自己的家園,因此出現更便宜的運輸方式是一項影響深遠的社會進展。如果沒有鐵路負責將貨品運輸到各地,歐洲根本不可能出現工業革命。如果沒有鐵路,美國也不可能成為經濟大國。



      軌道與蒸氣機逐年遍佈到世界各個角落。敘述鐵路的發展有點像要重述歐洲當代文明史:這種運輸工具如何成為我們歷史發展中不可或缺的角色?



      最早的兩款入門蒸汽火車很快就被馬力更強與速度更快的機型取代。1825年,史蒂文生的蒸氣火車在英國以每小時22公里的速度運行;才經過27年,1852年法國克蘭普敦(Crampton)蒸氣火車速度已經達到每小時112公里。當時不是用馬就是用牛拉車旅行,因此這個速度已經相當驚人。特殊設計過的車廂取代了最初使用的車廂,而且在二十世紀初,有些路線已經搭載舒適的國際列車。由於運輸網絡日益增加,數以千計的貨車運輸各式各樣的產品。這些年鐵路快速發展,但政治也逐漸動盪,上個世紀爆發的世界大戰深深影響鐵路的發展,也證明了它們在軍事與策略上的重要性。



      二次世界大戰後,蒸氣機運輸最終在現代化的過程中,整個系統都受到質疑,陸續被電力與柴油動力所取代。然而鐵路,不論是人或貨品的運輸,都還是無法抵擋機動車的普及。公路運輸比較靈活,成本又比較低,讓世界鐵路發展陷入危機。在這段時期,有權威的經濟學家還將整個鐵路系統與國家行政體系的消失形成理論。面對財政赤字的升高,數千公里的鐵道被關閉。由於燃料成本低,汽車、公共汽車與貨車似乎成為唯一明智的運輸工具,而鐵路注定要走向邊緣。



      然而在1980年代初期,公路運輸的主導地位出現轉折,1974年第一次大規模石油危機,顯然已經讓公路的運輸模式長期看來不具永續性。之後數年,環保意識的逐漸抬頭也大大加速鐵路的使用。至今仍然沒有一項交通工具能用相對低的成本,以及對環境衝擊最低的方式,來運輸這麼多人。



      政府在多年的漠視之後,又開始投資鐵路的基礎建設。鐵路發展已經追上時代的腳步,由於引入高速火車,鐵路運輸的平均距離與長程運輸都已經具有競爭力。一開始的速度217-240公里,現在最高可以達到每小時350公里。地方與區域運輸已經現代化,針對通勤族的特別火車,還有聯運服務的專門列車,例如整合公路與鐵路極有效率的服務。交通管理與控制系統很快就藉由衛星來做。



      另外,使用火車旅遊也持續快速增加,越來越多人選擇搭乘火車進行各式各樣的旅行與觀光。鐵路或火車通常不只是一種「不同」的運輸工具,也是文化與休閒喜好的對象。今日世界各個角落、數以百計具有歷史意義與旅行的鐵路,充分見證此事。我們可能選擇搭乘老式蒸汽火車造訪中國,或者躺在舒適豪華列車穿越大陸。不管選擇哪一種方式,由於火車,讓這段旅程被當作一回事,一種珍貴的體驗,而不只是從一個地方移動到另一地的簡單方式。當然,透過鐵路運輸的人數與貨物的比例仍然很低,但不管何處都逐漸將鐵路視為一種珍貴與基本的運輸方式,而且通常是無與倫比、較沒有壓力、也往往更具人性的旅行方式。

      2016秒購商品

      雖然火車與鐵路網這整個主題相當複雜,理解起來也不大容易,但無論如何都相當迷人。歷史、經濟、技術與社會的變遷都反映在鐵路的演化過程中,不同國家與大陸都充滿各式各樣的故事。要把這些主題涵蓋在一本書中是不可能的任務,但把注意力集中在基本的事實與最具代表性的火車,是我們試圖提供一個整體的圖像,還有鐵路故事的普遍印象。我們並不打算做百科全書般的完整說明,而是以真誠與熱情,試著傳遞出這個未知世界的魅力。



      本書五大特色



      ★絕無僅有!收錄400張影響世界鐵道發展的珍貴照片

      ★從蒸氣、柴油到電力,依年代闡釋200年來各式機車頭的演變

      ★從動力來源、車廂結構、臥鋪車與餐車到科學技術與產業,面面俱到詳述鐵道歷史

      ★台灣高鐵、日本新幹線、上海磁懸浮列車,掌握全球高速鐵路的最新情報

      ★東方特快車、皇家蘇格蘭號、西伯利亞鐵路...14條高人氣鐵道路線完整介紹















        臺灣鐵道暨國土規劃學會理事、鐵道研究者 鄭羽哲 審訂



        片倉佳史(日本作家、「台灣特搜百貨店」網站主持人)

        古庭維(中華民國鐵道文化協會副會長、鐵道情人氣報總編輯)

        李春政(鐵道攝影名家)

        洪致文(鐵道專家、台師大地理系教授)

        鄧志忠(中華民國鐵道文化協會理事、知名鐵道作家)

        謝明勳(亞太遺產鐵道組織﹝APHTRO﹞副主席)



        從世界格局欣賞鐵道技術與文化演進,培養鐵道國際觀的入門。──古庭維(中華民國鐵道文化協會副會長、鐵道情報總編輯)



        兼具歷史縱深與文化視野的世界鐵道綜覽。──李春政(鐵道攝影名家)



        這是一本穿越古今時空鐵道,帶領讀者從火車誕生一直到最先進高鐵的火車書。──洪致文(鐵道專家、台師大地理系教授)



        嗚~汽笛聲響徹雲霄,伴隨著濃濃的白煙,傳動軸用力地扭動巨輪,一輛黑色鋼鐵怪獸般的蒸汽火車,奮力馳騁在軌道上!一本有關火車的歷史,儼然就是近代人類的進步史,不是嗎?!──鄧志忠(中華民國鐵道文化協會理事、知名鐵道作家)





      禮物













      • 作者介紹





        弗朗科?塔內爾(Franco Tanel)

        於1979年踏入職業攝影生涯,和幾位同業一起創辦了D-Day攝影社,並且一直到幾年前才結束和該社的合作關係。塔內爾的攝影活動以新聞攝影和報導攝影為主:他最初和幾間地方報合作,不過沒多久就將觸角拓展到義大利各大報章雜誌與其他國際媒體。他目前的合作對象包括義大利的《共和報》(La Repubblica)、《晚郵報》(Il Corriere della Sera)、《宣言報》(Il Manifesto)、《快報雜誌》(L’Espresso)、《願景雜誌》(Panorama)、《歐洲日報》(Europeo)、《時代雜誌》(Epoca)、《柒周刊》(Sette)、《今日周刊》(Oggi)、《人物周刊》(Gente)、義大利旅遊俱樂部(Touring Club)、慢食出版社(Slow Food Editore)等,國際合作對象則有紐約時報《旅行者》(Traveler)雜誌、《洛杉磯時報》(Los Angeles Times)以及《新聞周刊》(Newsweek)。

        塔內爾也和義大利安莎通訊社(l’Agenzia Ansa)、對比通訊社(l’Agenzia Contrasto)與葛拉琪亞內利通訊社(l’Agenzia Grazia Neri)保有合作關係,不過目前是以獨立攝影師的身份從事攝影工作。

        除了受各大媒體委託拍攝各種主題以外,塔內爾也會獨自進行深入的個人攝影專題,其中有兩個尤其重要,一是在義大利移民現象甫出現之際就已開始進行的移民專題,另一是河水抽取專題,後者更被化為攝影展《流水呢喃不再的皮亞韋河》(Il Piave non mormora piu)在義大利北部貝盧諾省(Belluno)展出,對該地區皮亞韋河的現況大加撻伐。他也替歷史與藝術主題的出版品拍攝照片,其中包括以古羅馬時期道路(Strade Romane)、目前帕多瓦省南部薩奇西卡地區(Saccisica)、以及歐洲第二大廣場帕多瓦河穀草地廣場(Prato della Valle)等為題者。

        塔內爾對歷史與交通科技非常感興趣,尤其對蒸汽火車滿懷熱忱,他花了好幾年的時間,大量記錄下世界各地仍在服役的蒸汽火車,並在雜誌、書籍與百科全書中發表相關作品。

        除了攝影以外,塔內爾也從事新聞報導(自1984年加入記者工會),同時也是義大利專業期刊《火車》(TuttoTreno)的執行長。

        自2000年起,塔內爾也替24小時太陽報集團(Gruppo Il Sole 24 Ore)撰稿,主要以交通、物流和建設為書寫主題,作品尤以該集團的《交通》(Trasporti)半月刊和《領土建設》(Edilizia e Territorio)雜誌為發表管道。

        自2009年起,塔內爾也開始替義大利WEGH集團出版的《鐵路工程》(Railway Engineering)雙月刊,在義大利與世界各國進行攝影專題報導。

        塔內爾最近和白星出版社(White Star)合作推出圖鑑《火車:從蒸汽火車到高速火車的進程》(I Treni, dalla locomotiva a vapore all’alta velocita,繁體中文版由台灣遠足文化出版,中文書名為《世界鐵道歷史200年:從蒸氣火車到高速鐵路》)。

        塔內爾同時也在交通、物流與建設界的私人公司與公部門中擔任新聞傳播顧問。







      • 譯者介紹





        李宗義



        政治大學英語系、東亞所畢業,現為清華大學社會所博士生。研究興趣為政治社會學與移民、中國研究、歷史與社會網路及災難研究。



        許雅淑



        台灣大學圖書館學系、清華大學社會所碩士畢業,現為清華大學社會所博士生。研究興趣為經濟社會學與金融、兩岸經貿與區域研究、歷史社會學及文化研究。



















      世界鐵道歷史200年:從蒸氣火車到高速鐵路-目錄導覽說明





      • 簡介 頁8

        1830-1880 鐵路誕生

        1880-1900 從東方快車到西伯利亞鐵路

        1900-1930 破紀錄的火車

        團購 1930-1945 鐵路與戰爭

        1945-1980 由重建到新歐洲鐵路網

        1980-至今 高速鐵路來臨

        追求樂趣與觀光的旅行



















      編/譯者:李宗義、許雅淑
      語言:中文繁體
      規格:精裝
      分級:普級
      開數:21*29.2
      頁數:328

      出版地:台灣













      商品訊息特點









      • 作者:弗朗科.塔內爾

        追蹤







      • 譯者:李宗義、許雅淑








      • 出版社:遠足文化

        出版社追蹤

        功能說明





      • 出版日:2014/12/31








      • ISBN:9789865787691




      • 語言:中文繁體




      • 適讀年齡:全齡適讀




      • 館主推薦:★★★☆☆








      ↓↓↓限量特惠的優惠按鈕↓↓↓

      我要購買

      世界鐵道歷史200年:從蒸氣火車到高速鐵路 討論,推薦,開箱,CP值,熱賣,團購,便宜,優惠,介紹,排行,精選,特價,周年慶,體驗,限時

      以下為您可能感興趣的商品

      注意:下方具有隨時更新的隱藏版好康分享,請暫時關閉adblock之類的廣告過濾器才看的到哦!!



      中國時報【葉德正╱新北報導】

      台北市將推捷運2500元吃到飽卡,盼嘉惠遠離市中心的通勤族,新北市交通局長王聲威昨日表示,新北今年3月初提出「涵蓋公車、捷運月票」遭台北市拒絕,這次推行吃到飽未與新北討論,他認為這次吃到飽若限定捷運,不能搭配公車,誘因恐不足。

      王聲威表示,今年3月初雙北交通論壇中,新北曾提出「公車加捷運的月票或季票」,但台北市捷運局「考量乘客行為不一難以計算」,最後不了了之,這次北市突然要推類似月票性質的2500元吃到飽卡,雖方向正確,但仍有許多問題要檢視。

      他說,鼓勵機車族或開車族願意搭乘大眾運輸系統,必須考量便利性、優惠性,畢竟,捷運系統無法涵蓋所有地區,搭配公車才能完善整個交通網路,若只限定捷運,機車族、開車族使用意願恐不會太高。

      王聲威也說,吃到飽卡受惠的看似是捷運終點站附近居民,但目前捷運最遠距離的淡水搭到南港原價65元,打折變52元,一天來回要花104元通勤,以民眾1個月上班22天左右來計算,只要2288元,對比2500元的吃到飽卡,優惠實在太低。

      他認為,推行月票要依據民眾不同需求,應該分區段,根據民眾固定的出入站,給予不同程度的優惠,國外也大多採行這個模式運作,而不是一視同仁,否則吸引力實在不大。

      至於柯文哲所說「窮人才住到郊外」,王聲威說,對比市中心居民,郊外居民收入確實比不上,但鼓勵民眾搭乘交通運輸工具,不該分「窮人」與「有錢人」,且國外不少有錢人為了有更好生活品質,也會選擇居住郊區。

      《網友觀點》Yahoo奇摩新聞歡迎您投稿!對於這個社會大小事有話想說?歡迎各界好手來發聲!用文字表達你的觀點。投稿去---->

      手機開箱文 ★更多相關新聞

      柯P推月票 北捷2500元吃到飽
      窮人都住郊外 柯P失言挨批台灣川普
      北捷2500元吃到飽》定價「兩面討好」效果難彰
      新北市交通局長沒按讚 王聲威:搭配公車才能完善交通網路
      打臉柯P 機車族:捷運搭到飽貴3倍

      (中央社記者張建中新竹18日電)手機晶片廠高通宣布,下世代處理器驍龍(Snapdragon)835將採用三星(Samsung)的10奈米製程技術。法人對此並不意外,預期高通7奈米製程可望重回台積電懷抱。

      美系外資先前即曾在報告中指出,台積電於2015年第4季末開始首批10奈米送樣認證,當時僅蘋果(Apple)、聯發科(2454)及海思等少數一線客戶,高通並未參與,預期高通10奈米製程可能不會下單台積電。

      高通(Qualcomm)今天正式宣布,下世代處理器驍龍835將採用三星的10奈米製程技術,證實了外資先前的推測。

      高通引用三星10月發布的訊息,指出三星的10奈米製程技術晶片體積將可較14奈米製程小30%,效能將可提升27%,功耗也可較14奈米降低40%。高通表示,搭載驍龍835的手機預計明年上半年上市。

      法人對於高通10奈米製程持續下單三星,並不感到意外,看好在蘋果與輝達及聯發科等IC設計客戶訂單持續增加挹注下,台積電明年業績仍可望成長2位數百分點以上水準。

      法人預期,台積電2018年在高通7奈米訂單回籠下,營運可望更上層樓。1051118

      下面附上一則新聞讓大家了解時事

      (中央社記者謝佳珍台北22日電)中國國民黨主席洪秀柱今天表示,民主進步黨籍立委劉世芳指扯鈴是中國文化,是民進黨長期人格分裂、文化台獨的最佳例證,建議民進黨所有人可以先考慮改掉自己的姓名。

      劉世芳昨天在立法院表示,扯鈴是中國文化,行政院僑務委員會的華僑文化社教活動要有台灣文化的推廣,如書法可推廣正體字,但指標是一定要區分中國統戰的社教工作。

      洪秀柱下午對此在臉書貼出「世芳扯鈴」的成語諷刺劉世芳,成語的例句為「老蔡說我們國家是流亡政府,卻參選我們國家的總統,真是世芳扯鈴」。

      洪秀柱指出,劉世芳的發言,恰恰就是民進黨長期人格分裂、文化台獨的最佳例證。民進黨想切割台灣文化與中國文化的連結,找出一個能斷絕聯繫的脈絡,問題是,中秋節、中元節、重陽節、春節算不算中國文化?慶祝這些節日是不是也是在幫「中華人民共和國」統戰?

      她說,更令人驚訝的是,原來溜溜球是「台灣文化」?為了反統戰,建議民進黨所有人可以先考慮改掉自己的姓名,至於要擁抱什麼文化,改哪個文化的名字,就隨民進黨自己高興了。1051122

      世界鐵道歷史200年:從蒸氣火車到高速鐵路 推薦, 世界鐵道歷史200年:從蒸氣火車到高速鐵路 討論, 世界鐵道歷史200年:從蒸氣火車到高速鐵路 部落客, 世界鐵道歷史200年:從蒸氣火車到高速鐵路 比較評比, 世界鐵道歷史200年:從蒸氣火車到高速鐵路 使用評比, 世界鐵道歷史200年:從蒸氣火車到高速鐵路 開箱文, 世界鐵道歷史200年:從蒸氣火車到高速鐵路?推薦, 世界鐵道歷史200年:從蒸氣火車到高速鐵路 評測文, 世界鐵道歷史200年:從蒸氣火車到高速鐵路 CP值, 世界鐵道歷史200年:從蒸氣火車到高速鐵路 評鑑大隊, 世界鐵道歷史200年:從蒸氣火車到高速鐵路 部落客推薦, 世界鐵道歷史200年:從蒸氣火車到高速鐵路 好用嗎?, 世界鐵道歷史200年:從蒸氣火車到高速鐵路 去哪買?


      文章標籤
      創作者介紹

      樂活時尚

    gsqekoywuw 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()


留言列表 (0)

發表留言